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施工办法
1、土工格栅的铺设面应较为平坦，铺设层经检验合格后，为防纵向倾斜表象，先按幅宽在铺设层划出白线或挂线，即可开端铺设，然后用U型钉固定格栅的端部（每米宽用钉4根，均匀间隔固定）。
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2、固定好格栅端部后，用铺设机或人工办法将格栅慢慢向前拉铺，每铺10米出息行人工调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷，操作同前。
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3、接铺：以卷长为单位作为铺设的段长，应铺格栅的段长内铺满今后，再全体查看一次铺设质量，然后接着铺设下一段。
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下一段铺设时，格栅与格栅以堆叠一个网格净距为搭接长度，并用绑线固定后持续向前进方向铺第二段。依此类推，操作同前。
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目前，这项在国际、国内领先的技术将进一步得到发展和更广泛的应用，尤其在重载交通具有单向性的改建道路中的应用。
到目前为止统计到的应用此项技术的工程如下（含已通车和正在施工的）：
1）河南省S238常付线（洛界公路）襄城茨沟至舞阳界段改善工程，15.33公里二级公路。
2）河南省国道106至国道107沿黄连接线工程，33.56公里二级公路。
3）广东省珠海市三灶镇城市道路工程，6公里次干道。
4）陕西省周至～马召省道工程，25.4公里二级公路。
本项目研究成果的应用，不仅可以提高公路的承载能力、保证或者提高公路的使用寿命、提高公路的通行能力，有力地促进交通运输业的发展，并为宏观经济的稳定、健康、持续的发展提供保障。而且可以节约大量的水泥、石料等原材料，降低工程投资，减少养护维修工作及其费用支出，因而本项目的研究具有良好的社会经济及环境效益。
许昌市公路管理局将会同省公路管理局和省交通厅，在总结项目研究成果的基础上，根据鉴定专家组的意见，组织钢塑土工格栅应用项目研究成果，在工程实践中进一步验证和完善，使科技成果转化为生产力，以适应重载交通运输发展的需要。
钢塑土工格栅以高强钢丝（或其他纤维），经特殊处理，与聚乙烯（PE）或聚丙烯（PP），并添加其他助剂，通过挤出使之成为复合型高强抗拉条带，且表面有粗糙压纹，则为高强加筋土工带。由此单带，经纵、横按一定间距编制或夹合排列，采用特殊强化粘接的熔焊技术焊接其交接点而成型，则为加筋土工格栅。
产品技术特点：
1. 强度小、变形小；
2. 蠕变小；
3. 耐腐蚀、寿命长：钢塑土工格栅以塑料材料为保护层，在辅以各种助剂使其具有抗老化、氧化性能，可耐酸、碱、盐等恶劣环境的腐蚀。因此，钢塑土工格栅可以满足各类永久性工程100年以上的使用需求，且性能优，尺寸稳定性好。
4. 施工方便快捷、周期短、成本低：钢塑土工格栅铺设、搭接、定位容易、平整，避免了重叠交叉，可有效的缩短工程周期，节约工程造价。
工程应用领域：
公路、铁路、桥台、引道、码头、水坝、渣场等的软土地基加固、挡墙和路面抗裂工程等领域。
工程作用：
1、强度大、蠕变小、适应各类环境土壤，完全可以满足高等级公路中的高大挡墙使用。
2、能有效的提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用、极大程度的增强地基的承载力、有效的约束土体的侧向位移，增强地基稳固性能。
3、与传统格栅相比更具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。
